万利新款美利达 Reacto  亮相环法自行车赛。该品牌的这款气动竞赛自行车似乎在前叉、头管、下管、五通和座管方面进行了重大改进。

Reacto 上次更新是在 2020  年，之后又进行了一次更新，因此在环法自行车赛上看到它也就不足为奇了，许多品牌都会在环法自行车赛上推出或至少预告新款自行车。

Reacto 一直以来都是休闲骑行者的热门之选，这得益于其舒适且快速的骑行体验。事实上，我在 2020 年评测它时，就对它印象深刻。

但在自行车设计领域，五年是一段很长的时间，而像这辆自行车的主人马特·莫霍里克 (Matej Mohoric)  这样的赛车手，总是在寻找更快的速度。

美利达可能利用更深更窄的管型实现了这一目标，利用 UCI 将 3:1 管深宽比规则更改为当前的 8:1。

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这只是允许品牌将车架管轮廓做得更深，同时保持较窄的轮廓。

立管轮廓似乎有所改变，距离后胎前缘稍远了一些。保留立管材料以便立管更紧密地贴合后胎的做法可能被认为没有必要。

如果考虑到这些因素，Reacto 可能会与其他接近 UCI 6.8 公斤最低重量限制的空气动力学自行车竞争。

与旧款 Reacto 相比，一个显著的变化可以在前叉冠后方看到，前叉以明显的棱角线流入下管。

自行车设计师通常使用这样的功能来引导或扰乱车架其余部分的气流，因此这很可能是在风洞中诞生的功能。

虽然变化最明显表现在自行车的前部，但我们还需等待美利达公布其改进之处。