根据国际自行车联盟 (UCI) 的新规定，今年环法自行车赛中使用的部分车轮将在六个月内被职业自行车队淘汰。

自2026年1月1日起，集体出发公路赛的自行车轮圈最大高度将为65毫米，禁止使用任何更高的轮圈。这项措施于上个月宣布，是一系列法规更新的一部分，旨在提高职业自行车运动的安全性。

漫步穿过环法自行车赛大出发区的车队围场时，《自行车周刊》发现了多个明年将不再符合 UCI 规定的车轮，其中一些车轮深度达 80 毫米。

其中包括卫冕冠军塔德伊·波加查(UAE Team Emirates-XRG)的后轮，其深度为 67 毫米，超出新限制 2 毫米。

另一方面，Pogačar 的前轮尺寸为 60 毫米，完全符合新规则的要求。

他为什么选择不同宽度的轮圈？里尔站第一天预报有强风，结果把比赛分成了梯队——为了在侧风中更好地操控，各支车队往往会在前部使用较浅的轮圈。这是因为这种轮圈的受风表面积更小。

后轮受到的冲击较小，因为骑车人的重量都压在后轮上。

Biniam Girmay (Intermarché-Wanty) 也采用了不匹配的车轮深度，后轮为 66 毫米，前轮为 60 毫米。

Girmay 的轮组由德国 Newmen 公司制造。据该品牌称，60mm-66mm 的组合“在侧风稳定性和低风阻之间实现了最佳平衡”。

下个赛季，Intermarché-Wanty 将无法使用下图所示的 66 毫米后轮。

周六我们在里尔发现的最深的轮圈属于科菲迪斯短跑运动员布莱恩·科夸德 (Bryan Coquard)，他以高达 80 毫米的后轮开始比赛。

这位法国车手使用的是 Campagnolo Bora Ultra WTO  80，这是一款经过空气动力学优化的产品，据说甚至适合计时赛。六个月后，它在集体赛中的安全带宽度将超过极限 15 毫米。

处于风口浪尖

其他车队的设置与国际自行车联盟 (UCI) 明年一月新规实施时所采用的设置相差无几。

Visma-Lease a Bike 的新款 Reserve 车轮深度为 64 毫米，安装在该车队的新款 Cérvelo  S5（他们最具空气动力学的自行车）上。

与其他车队一样，Visma 的轮毂高度也不太匹配：后轮 64 毫米，前轮 57 毫米。新轮毂也采用了碳纤维辐条。

其他车手，比如Lidl-Trek车队的乔纳森·米兰，则选择了符合UCI新规的轮组。这位意大利车手在第一赛段使用了62毫米轮圈。