【摘要】荷兰以其独特的自行车文化，成为全球骑行典范，骑行不仅是交通工具，更是深化全民健康和社会文明的图腾。朱为众研究员结合亲身荷兰观察，描绘了从首相骑车上班到“钢铁草原”自行车停车场的生动画面，体现“自行车民主”和绿色出行的社会共识。朱为模院士则通过科学数据诠释了骑行对降低慢性病率、提升公共健康价值的显著贡献；本采访聚焦文化、健康、价值观三大维度，探讨如何借鉴荷兰经验，助力健康中国2030战略。自行车不仅促进平等、环保和效能，更是一种生活方式的革命。时代在召唤曾经的自行车王国中国，我们应该认真地考虑借助“两轮龙图腾”，驱动全民健康与全面小康的崭新未来。

小编：两位老师好！我特别喜欢今天的采访题目，因为我也是最近才和孩子一起学会了骑自行车！下面是我根据文化，健康和价值观三个维度准备的一些问题，请两位老师一一赐教。

一、文化篇：自行车——荷兰式生活的龙图腾

小编：朱为众先生，听说您刚从荷兰归来，您怎样形容那里的自行车文化？

朱为众：“震撼”和“遗憾”可以总结我的感受。第一是震撼：荷兰堪称“自行车王国”，人均拥有1.3辆自行车。阿姆斯特丹中央火车站外每日有约1.5万辆自行车，宛如钢铁草原。骑车是他们的生活常态，从国王骑车上班到首相骑车带娃，这种“自行车民主”彰显绿色出行的全社会共识。亲临现场感受特别震撼，仿佛城市全被两轮连接。

小编：国王骑车上班和首相骑车带娃我也听说过，是真有其事吗？

朱为众：荷兰国王威廉-亚历山大和首相马克·吕特骑车出行的故事确为真人真事，体现了荷兰深入骨髓的自行车文化。威廉-亚历山大多次被民众目击骑自行车前往王宫办公，甚至因此被媒体称为"自行车国王"。他曾在采访中表示骑车是日常生活的一部分，并调侃"戴头盔会弄乱发型"。

至于首相骑车带娃，吕特(Mark Rutte)担任首相期间常被拍到骑自行车送孩子上学，甚至曾骑车去王宫向国王递交内阁文件。2013年他因骑车时接电话违反交通规则，主动向警方自首缴纳罚款，成为全民热议话题。

在荷兰，政要骑车是常态而非作秀。这些故事之所以被津津乐道，恰恰因为在他国属于"新闻"，而在荷兰却是自然流露的生活方式选择。

小编：国王和首相骑车通勤，您如何看待这种“自行车民主”现象？

朱为众：这极具示范效应，领导人身体力行传递绿色环保与健康生活的理念，极大提升公众认同感和参与热情。在中国，相信如果各级政府官员带头绿色出行，会显著改变社会风气。

朱为模：研究证实，社会榜样行为可激发大众模仿，增加运动参与概率。领导人公开骑车，在心理层面降低了运动门槛，形成积极社会规范，有助于解决运动不足的公共卫生问题和交通堵塞，环境污染的诸多问题，可谓一石多鸟，何乐而不为呢？

小编：朱为模院士，您作为运动科学领域的权威，怎么看荷兰自行车文化对健康的贡献？

朱为模：太大了！我也去过荷兰多次，荷兰的骑行不仅是生活习惯，更是科学的公共卫生策略。荷兰人均每年骑行约900公里，心血管疾病发病率比美国低30%，这是骑行带来的直接健康红利。研究显示，1公里骑行可带来约0.9欧元的健康经济收益，减少医疗负担显著。这数字背后是运动对慢性病预防的强大作用，是“运动是良药”理念的最佳实践。公共卫生是一种可以让国民大规模提高健康的手段，而自行车与公共卫生融合被证明是行之有效的健康之道。

小编：荷兰人均拥有超过一辆自行车，您觉得这种文化现象代表了怎样的社会结构？

朱为众：它体现了荷兰深厚的骑行底蕴和日常依赖。自行车几乎融入了每个人的生活，无阶层差异，是生活必需品而非奢侈品。无论是上班族、学生还是国王，全民共骑，一种便捷朴素的生活方式，已经成为荷兰的国家身份象征。

朱为模：从科学角度看，这种全民普及的骑行文化意味着更高的身体活动水平，这与群体健康指标直接相关。运动行为研究显示，高骑行率对应更低慢性病率和更优的生活质量，这不仅是个体行为，更是健康社会结构的鲜活表现。

小编：荷兰拥有3.5万公里自行车道以及专用交通设施，这对骑行安全和舒适度有何贡献？

朱为模：良好的基础设施提升骑行体验，减少体力消耗和疲劳，降低事故发生率。人体工程学与交通工程的结合确保骑行安全与效率，促使更多人愿意选择骑车通勤。也就是说我们需要打造一个骑车的生态环境很重要。

小编：荷兰人举办自行车婚礼和葬礼，这种仪式感对运动文化的培养有何作用？ 

朱为模：仪式感还能激活大脑多巴胺分泌，形成积极情绪记忆，有助于习惯建立和运动坚持。长期来看，文化仪式增强运动的社会粘性和复归率。

二、健康篇：骑行谱写全民福祉乐章

小编：荷兰测算每骑行1公里带来0.9欧元健康收益，这个数字是如何科学量化的？

朱为模：这是基于QALY（质量调整生命年）模型，通过评估骑行减少疾病负担、延长健康寿命带来的经济效益。计算包含医疗支出减少、生产力提升和生活质量改善综合指标。

小编：中国面临慢性病井喷式爆发和由其带来的高经济负担和诸多社会挑战，您看荷兰模式对解决中国面临的挑战有何启示？

朱为模：骑行作为中等强度有氧运动，有效预防肥胖、高血压、糖尿病等慢病，是最具成本效益的公共卫生干预，也是现在国内许多年轻白领和退休活力老人热衷的运动。中国应继续加大运动基础设施建设，推广日常骑行，减轻医疗系统压力。 

小编：荷兰的儿童从2岁起就开始骑平衡车，对其前庭觉和身体协调发展有哪些具体影响？

朱为模：早期骑平衡车激活前庭系统，促进平衡感和协调能力，可有效提高运动能力发展水平。科学研究显示，早期运动有助于神经系统塑造和终身运动习惯的形成。当然儿童骑行还提高他们的自信心！我们应该大力提倡中国儿童的早期骑行训练。

朱为众：相比中国普遍的“四轮车接送”，荷兰儿童骑自行车从小培养独立性和运动能力，有助于打破对安全的过度焦虑，促进身心健康。我在荷兰多次看到家长和老师带小孩在马路上“实操”骑行上学，刚开始有点为他们担心，后来慢慢就习惯了。

小编：骑行对空气污染治理有多大贡献？荷兰PM2.5保持低值与骑行普及关系如何？

朱为众：荷兰广泛骑行大幅减少汽车尾气排放，空气质量好于很多世界其他城市。骑车减少污染排放、缓解交通拥堵和噪音，对比汽车是显而易见的。

朱为模：骑行时肺通气量通常比静坐时高出约6 到 15 倍。具体倍数取决于运动的强度和个体的体能状况。当进行高强度的骑行时，肺通气量可能会增加到静坐时的 20 倍甚至更多。这是因为运动时，身体对氧气的需求大幅增加，导致呼吸频率和每次呼吸的通气量都显著增加。呼吸更深也更健康，同时带动低碳出行，形成正反馈循环，从而有助维持低PM2.5水平。

三、价值观篇：两轮上的社会契约

小编：荷兰立法要求企业为骑行员工补贴，每公里0.19欧元，这种激励机制效果如何？

朱为模：补贴作为外部激励，能明显提升骑行频率，降低交通压力。心理学研究表明0.19欧元接近阈值水平，既有效励而不过分，是激励设计的典范。中国的健康体检就是因为有中国企业买单而蓬勃发展起来的。我想如果中国的企业愿意倡导骑行上班，会是一个非常有效的推手。

朱为众：我觉得中国还可以考虑用医保这个杠杆来撬动全民骑行。其实现在的人不运动主要是没时间。当骑行和每天上班融合在一起的时候，健康就是水到渠成的事情了。

小编：71%荷兰人认为短途开车“很不道德”，这种价值观如何养成？

朱为众：社会教育和长期文化塑造共同作用。骑行成为公民责任和环保信仰，自我约束和群体规范共同推动绿色行为。我在荷兰看到的大多是停在路边的汽车，在那里很少受到来来往往汽车的困扰。

朱为模：社会心理学研究显示，群体规范是影响行为的关键，环境教育和政策导引营造良性循环，形成内化的道德标准。荷兰的做法值得我们借鉴。

小编：中国家长最担心的当然是孩子的安全。可是荷兰8岁儿童独立骑车上学事故率低于美国，是否归功于“无车区”交通设计？

朱为模：部分原因是荷兰严格的“无车区”规划，交通环境对儿童友好，减少车流冲突。设计科学使骑行环境更安全。

朱为众：相比之下，中国家长过度保护带来运动能力退化恶循环，缺少安全骑行环境，需全面改革。学骑车和学语言，学游泳一样，学得越早越容易学会。像我很多年没骑自行车了，这次从荷兰回来试了一试，不但能骑车，连过去练就的骑一辆车还用另一只手带另一辆车的绝活都没忘记！

小编：中国电动车泛滥，您怎么看其影响？

朱为模：电动车通常速度超20公里/小时，如果没有骑踏，减少了锻炼强度（运动强度大约只有2MET），失去了骑行的运动效益，对健康贡献很有限。

朱为众：中国的电动车很多都是快递小哥在骑，他们的快闪骑技虽然世界第一，不过已经逐步成为行人的公害，让人防不胜防，心有余悸。有意思的是我在荷兰看到的却是骑自行的快递小哥。

小编：荷兰“自行车+公交”联运使得通勤时间短，中国大城市该如何优化接驳？

朱为众：杭州“小红车”规范有序，值得推广。上海共享单车乱停放现象需通过管理加强，改善接驳体验。即使上班很远不得不开车或坐地铁的时候，也可以考虑在停车场，地铁站修建自行车停放场地。

朱为模：科学数据表明，接驳半径300米以内，换乘体验最优。持续优化接驳服务是提高整体出行效率的关键。

小编：荷兰“爸爸车”已成文化符号，中国是否可以打造“国潮自行车”？

朱为众：其实不光是爸爸，妈妈也骑车接送孩子。打造具有中国特色的“国潮自行车”既是文化自信体现，也便于培养骑行习惯。结合传统符号和现代设计，会更有市场号召力。说实话，我对现在的共享单车的设计很不欣赏，感觉是为儿童设计的。倒是在荷兰看到了久违的、我们那个年代的自行车。

朱为模：产品设计学强调本土符号嵌入，能激发用户情感共鸣，增强使用认可度，对促进骑行文化发展极为重要。为众，这一点你们利丰公司应该可以从产品供应链方面找找机会。

四、龙图腾：托起全民健康，拉动全面小康

小编：综上所述，健康中国2030是否可以从荷兰自行车文化中获得启示？ 

朱为众：是的，骑行不仅是交通方式，更是社会文明的体现。中国应以“两轮龙图腾”为引擎，推动绿色出行、环保生活和全民健康。

朱为模：运动是良药，骑行是最简单有效的处方。结合科学数据和实践经验，中国完全有条件开启属于自己的全民健康骑行时代。

小编：最后两个问题是相关的，我捆绑在一起请教两位：首先是中国兴起的共享单车是以交通为目的的商业模式革命，它应该如何与健康中国2030和公共卫生有机地结合起来，帮助中国重新成为自行车王国，从而改变国民健康，助力全面小康）？ 2. 中国方兴未艾的骑行运动从本质上讲还是小众运动，但是它与公享单车一样，也可以在骑出国民健康中起到其独特的作用吗？如果有，与共享单车有什么不同？

朱为众：从社会和文化的角度去观察，荷兰经验显示两者互补，荷兰的启示在于将自行车交通纳入城市规划的"全民健康基础设施"。这是目的的不同，值得我们学习，跳出交通的窠臼，用健康的视野去看骑行，用拉动经济的思维去看健康。仅仅阿姆斯特丹的自行车道网络就有约400公里与交通信号灯系统，让通勤骑行既安全又高效：共享单车培养基础运动习惯（荷兰31%通勤骑行率）；专业骑行带动产业升级（荷兰自行车运动产业年产值50亿欧元）。这些中国可可以借鉴。场景转化：比如在滨江绿道等区域设置共享单车"运动模式"引导（如上海黄浦江沿岸）；再比如社群联动：鼓励骑行俱乐部与共享企业合作举办业余赛事等等。

朱为模：中国共享单车的优势在于低门槛普及性，有4亿用户覆盖各年龄段，尤其解决"最后一公里"痛点，可以和接驳的交通工具有机结合；从技术上讲，我们可以开发共享电单车的"运动阻力调节"功能（参照VanMoof智能自行车技术）再就是数据赋能，通过骑行热力图优化城市慢行系统规划（如北京回龙观自行车专用道案例）。

朱为众：最重要的是文化唤醒，共享单车和骑行时尚都可以重新培育"骑行光荣"的价值观（可对比荷兰1970年代"Stop de Kindermoord"运动推动政策转型）。共享单车在重新找回国民健康的骑行战略中已经起到无心插柳柳成荫的作用。相比之下，我个人觉得骑行更像是时装界的T型台的服装走秀，它可以起到引导潮流的作用；而共享单车更像快时尚服装品牌一样，容易普及和流行推广。所以两者在国民健康的推动中是相辅相成的。

小编：骑行运动与共享单车的差异化健康价值在哪里？

朱为模：从科学上我们可以区分如下：

科学研究表明，每日骑行30分钟可降低24%心血管疾病风险（《英国运动医学杂志》2017）；荷兰人年均骑行里程（1000公里）贡献了全国1.5%的GDP健康收益（WHO数据）；中国疾控中心研究：共享单车用户BMI指数平均降低0.72（2019年样本）。

关键策略：将共享单车纳入"运动处方"体系，通过医保数据追踪长期健康收益。

朱为众：当然如果要把共享单车和骑行运动时尚有机地与健康中国战略和全面小康结合起来，我们还要发挥举国体制的优势，这需要：

1.政策联动：将共享单车停放点与医保卡积分、企业健康考核挂钩（如深圳已试点"骑行减碳换医保折扣"）；

2.设施升级：要求新建道路必须配建隔离自行车道（荷兰标准为2.5米宽双向道）；

3.健康转化：在APP中嵌入骑行卡路里消耗数据（参照摩拜与腾讯健康的合作模式）。

朱为模：总之，健康中国2030需要"交通骑行"与"运动骑行"双轮驱动：短期内通过共享单车重构城市空间（参考荷兰"自行车优先"的交叉口设计）；长期看我们需要培育骑行文化（如设立"国家骑行日"），最终实现：从"自行车王国"到"自行车强国"的转型——不仅拥有全球最大的骑行人群（4亿共享单车用户），更要创造全球最高的健康收益（降低医疗支出占比）。